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      天津地铁3号线-钢护筒盾构接收工艺
      作者:    发布于:2015-12-25 14:47:54    文字:【】【】【

          天津站~金狮桥站区间为地铁3号线进天津站最长最深的一个隧道,区间全长1210m,到达处中心埋深为25.6m(盾构底深28.7m)。盾构从金狮桥站始发最后到达天津站,并在地下四层接收,到达段地层超过一半断面处于⑦4粉砂的微承压水层中,具有较高的承压水头,盾构到达有涌砂涌水的风险。技术人员选用了钢护筒接收法,对盾构接收钢护筒的选型、填材料、操作施工参数、常见问题的应对措施等方面进行了研究和优化,克服了埋深大、承压富水砂层等恶劣地质条件,大大降低了漏水、漏砂等不良地质状况发生的几率,降低了盾构接收的风险,钢护筒循环利用节约了成本,缩短了工期,提高了施工安全性。

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